WM 2026/2027 - Tom Scholz (EA SPORTS F1 25)
ÜBERSICHT - GRAND PRIX & SPRINTRENNEN
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GP AUSTRALIEN / Melbourne - Albert Park Circuit / 06-11-2026
GP CHINA / Shanghai - Shanghai International Circuit - Sprintrennen / 12-11-2026
GP CHINA / Shanghai - Shanghai International Circuit / 13-11-2026
GP JAPAN / Suzuka - Suzuka International Racing Course / 20-11-2026
GP BAHRAIN / Sachir - Bahrain International Circuit / 27-11-2026
GP SAUDI ARABIEN / Dschidda - Jeddah Corniche Circuit / 04-12-2026
GP MIAMI / Miami - Miami International Autodrome - Sprintrennen / 10-12-2026
GP MIAMI / Miami - Miami International Autodrome / 11-12-2026
GP ITALIEN / Imola - Autodromo Enzo e Dino Ferrari / 18-12-2026
GP MONACO / Monaco - Circuit de Monaco / 01-01-2027
GP SPANIEN / Barcelona - Circuit de Barcelona-Catalunya / 08-01-2027
GP KANADA / Montreal - Circuit Gilles-Villeneuve / 15-01-2027
GP ÖSTERREICH / Spielberg - Red Bull Ring / 22-01-2027
GP GROSSBRITANIEN / Silverstone - Silverstone Circuit / 29-01-2027
GP BELGIEN / Spa - Circuit de Spa-Francorchamp - Sprintrennen / 04-02-2027
GP BELGIEN / Spa - Circuit de Spa-Francorchamp / 05-02-2027
GP UNGARN / Mogyoród - Hungaroring / 12-02-2027
GP NIEDERLANDE / Zandvoort - Circuit Zandvoort / 19-02-2027
GP ITALIEN / Monza - Autodromo Nazionale di Monza / 26-02-2027
GP ASERBAIDSCHAN / Baku - Baku City Circuit / 05-03-2027
GP SINGAPUR / Portimão - Autódromo Internacional do Algarve / 12-03-2027
GP USA / Austin - Circuit of The Americas - Sprintrennen / 18-03-2027
GP USA / Austin - Circuit of The Americas / 19-03-2027
GP MEXIKO / Mexiko-Stadt - Autódromo Hermanos Rodríguez / 26-03-2027
GP BRASILIEN / Brasilien - Autódromo José Carlos Pace - Sprintrennen / 01-04-2027
GP BRASILIEN / Brasilien - Autódromo José Carlos Pace / 02-04-2027
GP LAS VEGAS / Las Vegas - Caesars Palace Grand Prix Circuit / 02-04-2027
GP KATAR / Doha - Losail International Circuit - Sprintrennen / 15-04-2027
GP KATAR / Doha - Losail International Circuit / 16-04-2027
GP VAE / Abu Dahbi - Yas Marina Circuit / 23-04-2027
Ereignisse & Informationen zum kompl. Rennwochenende
Freies Training
Im ersten freien Training fuhr ich alle drei Reifenmischungen und setzte auf den Mediums die Bestzeit, drei Zehntel vor Pérez. Die gewählte Setup 2 erwies sich als optimal, das Auto lag sehr stabil auf der Strecke.
Im zweiten freien Training konzentrierte ich mich ausschließlich auf die harten Reifen. Mit dieser Mischung belegte ich Platz sieben, 1.12 Sekunden hinter dem führenden Verstappen, der auf den soften Reifen unterwegs war.
Im dritten Training testete ich die soften Reifen und erreichte Platz zwei, drei Zehntel hinter Verstappen. Insgesamt war es ein zufriedenstellender Trainingsfreitag, auch wenn bereits absehbar war, dass es im Qualifying eng werden würde.
Qualifying
Im Qualifying konnte ich in allen drei Sessions die Bestzeit setzen. In Q1 lag der Vorsprung bei 0.85 Sekunden, in Q2 bei 1.14 Sekunden. Auch im verregneten Q3 behauptete ich mich mit 0.96 Sekunden Vorsprung auf Verstappen an der Spitze. Trotz der deutlichen Abstände war mir bewusst, dass das Rennen keinesfalls einfach werden würde.
Rennen - Stint 1
Der Start verlief problemlos, und ich konnte meine Führungsposition behaupten. Die Performance des Autos war gut, dennoch gelang es mir nicht, mich von Verstappen abzusetzen. Er blieb konstant im DRS‑Fenster und erhöhte Runde um Runde den Druck.
In Runde 13 unterlief mir in Kurve 8 ein Fehler. Beim Überfahren der Curbs verlor das Auto kurzzeitig die Bodenhaftung, rutschte nach links ins Kiesbett und traf dabei das 50‑Meter‑Schild. Der rechte Seitenkasten und der Unterboden wurden leicht beschädigt, doch ich konnte das Fahrzeug schnell stabilisieren und wieder auf die Strecke zurückkehren. Anschließend nahm ich die Verfolgung von Verstappen auf. In Runde 18 steuerte ich auf Position 2 liegend wie geplant die Box an und wechselte auf die Medium‑Reifen.
Rennen - Stint 2
Der Boxenstopp verlief ohne Probleme, und ich kam auf Platz sieben zurück auf die Strecke. Bis Runde 25 arbeitete ich mich auf Position fünf vor. Drei Runden vor meinem zweiten geplanten Stopp lag ich bereits auf Platz zwei, rund zwei Autolängen hinter Verstappen. Die Performance des Autos war in dieser Phase sehr gut, sodass ich den Boxenstopp um zwei Runden nach hinten verschieben konnte. In Runde 38 fuhr ich schließlich zeitgleich mit Verstappen an die Box.
Rennen - Stint 3
Nach dem Boxenstopp kam ich auf Position vier zurück auf die Strecke, direkt hinter meinem Teamkollegen Carlos. Bereits in Runde 39 überholte ich ihn am Ende der Start‑Ziel‑Geraden außen in Kurve 1. Kurz darauf verlor Carlos jedoch die Nerven und traf mich in der Hugenholtz‑Kurve an der linken Seite. Beide Fahrzeuge kamen am Kurvenausgang kurz zum Stillstand. Ich setzte kurz zurück und konnte das Rennen fortsetzen, allerdings mit deutlich beschädigtem linkem Seitenkasten, was sich spürbar negativ auf die Aerodynamik auswirkte. Zudem fiel ich auf Platz fünf zurück.
Bis Runde 50 kämpfte ich mich wieder auf Position drei vor, direkt hinter Pérez. Noch in derselben Runde kam ich nach Kurve 13 etwas zu weit auf die Curbs, wodurch das Auto für einen Moment nicht sauber zu kontrollieren war. Ich ging sofort vom Gas und auf die Bremse und konnte einen größeren Zwischenfall verhindern. und touchierte dennoch die Streckenbegrenzung. Dennoch zerlegte es dabei den Frontflügel. Da ich mich nicht gedreht hatte, konnte ich direkt in die Boxengasse fahren. Durch die Schrecksituation fuhr ich allerdings zu schnell in die Boxengasse und erhielt eine Fünf‑Sekunden‑Strafe. Zeitgleich kam das Safety-Car auf die Strecke, da die Trümmerteile meines Frontflügels auf der Strecke lagen.
Rennen - Stint 4
Nach dem Boxenstopp kam ich mit neuem Frontflügel und frischen harten Reifen überraschend auf Platz vier zurück auf die Strecke. Nach dem Neustart konnte ich mich in Runde 62 auf Position zwei vorarbeiten, konnte Pérez jedoch nicht entscheidend abschütteln. Vier Runden später setzte er am Ende der Start‑Ziel‑Geraden zum Konter an und holte sich Platz zwei wieder zurück. Aufgrund der vorangegangenen Beschädigungen am Fahrzeug war es mir nicht möglich, erneut anzugreifen. Gleichzeitig rückten meine Verfolger immer näher, sodass ich durch die noch ausstehende Fünf‑Sekunden‑Strafe schließlich auf Platz sechs zurückfiel.
Fazit: Ein Podestplatz wäre grundsätzlich möglich gewesen, doch die Zwischenfälle im Rennverlauf verhinderten ein besseres Ergebnis.